 Thema: Temperaturen |
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Hallo Heli-Piloten,
ich bin der threaderöffner und möchte mein Thema "Temperaturen"
kurz mal zum endgültigen Abschluß bringen.
Mein Letzter Beitrag ist schon einige Monate her, hier mal kurz zum Erinnern:
ich möchte Euch kurz über meine Abnutzung der Silberbürsten informieren. Ingo informierte uns, daß er Silberbürsten bei Xtreme-Motoren, 310 gr. Abfluggewicht und 11.1V schon nach 10 Flügen tauschen mußte, da sie abgenutzt waren. Bei meiner BO-105 (ohne Rumpf, aber mit Trimmgewichten auf 310 gr. beschwert) war es schon nach 4 Flügen der Fall. Die haben tatsächlich nur 40 Minuten gehalten und waren totl am Ende (die für äußere Welle). Also wenn das der große Nachteil von Silberbürsten bei 310 gr. ist, dann bau ich wieder auf 7.4V und Kohlebürsten um! Ich mache jetzt noch den einen Test mit den längeren Rotorblätter, die Ingo empfohlen hat, aber dann ist Schluß! Ich will endlich wieder fliegen (nicht nur am SIM).
=>
So, nachdem ich mittlerweile 3 Sätze Silberbürsten verflogen habe und
alle nach nur ca. 5 Flüge komplett abgenutzt waren, habe ich wieder
auf 7.4V umgebaut. Somit kann ich zwar immer noch nur Indoor fliegen,
aber alle Probleme (Temperaturen, starke Abnützung Bürsten etc.) haben sich in Luft aufgelöst!
Mein Ziel war es, mit nem Koax das RC-Heli-Fliegen zu lernen und zwar Hauptsächlich die verschiedenen Richtungen des Helis ohne nach zu denken zu steuern. Das beherrsche ich jetzt perfekt!
Somit bin ich zu meinem nächsten Ziel übergegangen:
Einen RC-Heli mit klassischem Rotorantrieb (also mit Heckmotor, kein Koax)
zu erlernen. Dazu habe ich natürlich nen Raptor von TT gekauft und losgelegt. Ist aber sehr schwierig!
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Na ja, wollte einfach nur das Thema "Temperaturen" hiermit beenden!
Viel Spaß beim Fliegen,
Gruß
Matthias
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| Thema: Temperatur messen, wo? |
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Hallo VolRol,
ich selbst hatte auch das Problem mit meinem Scale-Heli von Flite-Work (Red-Bull), nachdem ich auf 11.1V umgerüstet hatte, die Temperaturen haben sich an der 100°C-Grenze bewegt. Kannst Dir ja mal meine "Studie" ansehen mit dem Thema "Temperaturen" hier im Forum. Der Heli hatte dann aber auch 310 gr. Abfluggewicht.
Mit Lüftungsschlitzen, Silberbürsten, Ventilator etc. kann man die Temp. schon senken, ich hatte es dann auch hinbekommen, nur der Nachteil war,
daß die Silberbürsten nach 5 Flügen total abgenutzt waren (muß ja ein irre Strom drübergeflossen sein).
Letztendlich habe ich wieder auf 7.4V umgerüstet, das Gewicht des Helis ist aber immer noch 35 gr. höher als standard (durch Xtreme-Motoren, Koax-Booster, Beleuchtungsset, Kühlkörper, Acro-Phase II Blätter).
Jetzt fliegt er zwar wieder, aber für outdoor und um ne Flycam mit zu nehmen isser so natürlich nicht mehr geeignet. Im Moment teste ich, wie lange die Silberbürsten jetzt halten (mit 270 gr. Abfluggewicht).
Ein Tipp noch zur Temperaturmessung:
Ich benutze ein Infrarotthermometer und habe festgestellt, daß die höchste Temperatur bei mir immer an den Ritzel selbst zu messen sind
(Ritzel auf Achse am Motor).
Gruß
Matthias
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| Thema: Seltsames Gierverhalten |
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Hallo Helibegeisterte,
nach einem eigentlich belanglosen Absturz meines Red-Bull Scale Helis von Flitework aus einer Höhe von ca. 30 cm (defekt und verbogen war gar nix), zeigt sich nun ein seltsames Gierverhalten.
Der Heli steigt auf, giert leicht nach links, ich trimme nach, dann giert er
leicht nach rechts, ich trimme leicht entgegengesetzt nach, dann giert er wieder nach links, d.h. ich kann die Trimmung für Gier nicht mehr so einstellen, daß er weitestgehend nicht mehr nach links oder rechts dreht sondern mittig in der Luft steht (vorher war das möglich). Seltsam ist auch, daß Problem manchmal für ne Minute weg ist und dann wieder aufritt.
Meine Vermutung:
Der Empfänger ist durch den Aufprall so erschüttert worden, daß der Kreisel einen Schaden bekommen hat. Den wie gesagt defekt oder verbogen ist nichts.
Hatte schon mal jemand das Problem?
Gruß
Matthias
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| Thema: Abstand zwischen den Rotorebenen |
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Hallo Reiner,
bei einem Flug habt Ihr mit 7.4V/1000mah Akku 17 Min. rausgeholt? Ist ja echt klasse! Ich habe jetzt bei dem Standard-Akku von flitework ca. 10 Min. Flugzeit und genieße gerade die schönen stressfreien Rundflüge.
Wie viel Gewicht hat euer heli? Standard haben die ja meist 235 gr., ich
habe 270 gr. (da noch Beleuchtung, Koax-Booster, Kühlkörper, AcroPhaseII-Blätter dazu kamen)!
Ich mache gerade den Test, wie lange meine Silberbürsten jetzt heben,
nachdem ich auf 7.4V umgebaut habe (siehe Thread über Temperaturen),
und das Abfluggewicht auf 270 gr. senken konnte! Ich habe im Forum
schon von 50 Flügen gelesen, was mit sehr seltsam vorkam!
Vielleicht kannst Du mir mitteilen, wie lange und mit welchem Gewicht
Du schon mit den Silberbürsten fliegst!
Gruß
Matthias
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| Thema: Abstand zwischen den Rotorebenen |
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Hallo Reiner,
mich würde mal brennend interessieren, wie lange Eure Silberbürsten gehalten haben beim verwendeten Heli im xxl video hardy und reiner.
Ich denke Ihr habt auch 11,1V und nen xtreme-Akku! Ich schätze mal ca. ne Stunde insgesamt.
Gruß
Matthias
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| Thema: Temperaturen |
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Hallo Fliegergemeinde,
so, ich werde jetzt wie versprochen meinen neuesten Stand mitteilen:
Also, mit den größeren Walkera-Blätter habe ich Probleme, da diese nicht 100%ig in die Blatthalterungen reinpassen, habe die Blatthalter dann
zwar etwas gedehnt, nun passen die auch rein, auch gut Spiel.
Problem:
bei normaler Drehzahl alles ok, wenn dann mehr Gas gegeben wird,
vibriert der Heli brutal! Nachdem ich dann meine Acro-Phase II Blätter reinhab, war Problem weg, also liegts an den größeren Blättern.
Mit Ingo hatte ich schon Kontakt, da haben wir festgestellt, daß seine Öffnung der Blatthalter 1.5 mm beträgt, meine 1.4 mm. Vielleicht
liegt ja daran das Problem.
Mein Hauptproblem lag ja nach dem Komplettumbau (auf 11.1V), daß die Silberbüsten sich nach 5 Flügen (je 10 Min) mit 310 gr.
Abfluggewicht total abgenutzt hatten, deswegen der Test mit größeren Blätter (da mehr Auftrieb, bei geringerer Drehzahl).
Tja, das Temperaturproblem hatte ich mit Ventilator und zusätzl. Schlitze in den Griff bekommen, aber die superschnelle Abnutzung
der Silberbürsten ist wahrscdheinlich so bei dem Abfluggewicht.
So, nachdem ich endlich auch mal wieder fliegen will (außer SIM), habe ich jetzt mal folg. getan:
ich habe meinen Heli jetzt wieder umgebaut auf 7.4V (Xtreme Motoren,
Silberbürsten, Koax-Booster, Kühlkörper, Acro-Phase II Rotorblätter
habe ich gelassen). Ventilator mitsamt Zubehör ist rausgeflogen, ein
paar Lüftungsschlitzen reingekommen. Gewicht nun 271 gr.
Flugzeit 9 Min (mit standard-Akku von Flitework), allerdings lande ich
jetzt, wenn der standard Liposaver anschlägt, nicht erst wenn mein
zusätzlicher Liposaver warnt), Temperatur super (mit Gehäuse). Klar
ist er jetzt nimmer so agil und ne Flycam kann ich jetzt auch nicht
benutzen, aber zum Fliegen reichts jetzt mal.
Ich will jetzt erst mal testen, wie lange die Slberbürsten jetzt halten,
dürften sich ja jetzt nicht so schnell abnutzen, wenn ja, kommen event. die Kohlebürsten wieder rein (Drehmoment und Temp.
werden sich dann nachteilig entwickeln).
Im Anhang noch ein Bild meines Red-Bull mit seinen zusätzlichen Lüftungsschlitzen (man beachte die Längsschlitze). Na toll, kann
kein Bld anhängen, kommt Fehlermeldung "wenden Sie sich an den Administrator".
Na ja, Bild eben ein andermal!
Guten Flug
wünscht
Matthias
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| Thema: Temperaturen |
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Hallo Hardy,
ne,ne, noch läuft alles aufm SIM gut!
Ich hatte ja geschrieben, daß die Silberbürsten der BO-105 sich superschnell
abgenutzt haben und ich nun die Lösung von Ingo mit den längeren Rotorblättern als letzte Lösung probieren möchte.
Die Blätter hatte ich schon vor 17 Tagen bestellt, sind aber immer noch nicht auf Lager, deswegen hatte ich die Bestellung vorgestern storniert und die woanders bestellt, wo sie auch auf Lager sind.
Die Bestellung kam heute, ich denke, daß ich am WE dazu komme, Motoren, Silberbürsten und Blätter zu tauschen, dann werde ich wieder berichten.
Gruß
Matthias
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| Thema: Temperaturen |
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Hallo Hardy,
ich hab noch nen mittlerweile funktionsfähigen 2. Koax und zwar einen
Carson. Mit dem flieg ich schon ab und zu, mein Red-Bull macht aber irgendwie mehr Spaß, wenn er mal fliegt.
Aber für was gibts denn die SIMs, mit denen kommt man auch mal über die Runden! Außerdem muß ich jetzt im Moment immer um den Weihnachtsbaum rumfliegen und da will das viele Lametta mitfliegen, aber die "Regierung" will nicht, daß das schöne viele Lametta mitfliegt! 
Gruß
Matthias
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| Thema: Temperaturen |
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Hallo Ihr Helischrauber,
na, wie habt Ihr den Rutsch ins neue Jahr verbracht? Ist der Heli auch
"gerutscht?" 
Ich war weg, deswegen melde ich mich erst heute wieder! Muß aber zu meiner Enttäuschung
feststellen,
daß die am 25.12. bestellten längeren Rotoblätter leider noch nicht geliefert wurden!
Schade, dauert wohl etwas länger wegen den Feiertagen!
Ja, ich denke Ingo hat recht, daß die Motoren wohl irgendwas abbekommen haben (entweder
durch die kuzzeitige 98°C oder weil die Silberbürsten zu arg runtergeschrubbt waren und dadurch
der Motor was abbekommen hat).
D.h., werde die neue Xtreme-Motoren, neue Silberbürsten und die längeren Rotorblätter verbauen
und dann den allerletzten Test machen (bevor ich auf 7.4V runtergehe, wenn die Silberbürsten wieder
so schnell runter sind).
Ich hoffe nur, die Rotorblätter kommen bald!
Solange über ich eben wieder am SIM!
Gruß
Matthias
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| Thema: Temperaturen |
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Hallo Fliegergemeinde,
ich möchte Euch kurz über meine Abnutzung der Silberbürsten informieren.
Ingo informierte uns, daß er Silberbürsten bei Xtreme-Motoren, 310 gr. Abfluggewicht und 11.1V schon nach 10 Flügen tauschen mußte, da sie abgenutzt waren.
Bei meiner BO-105 (ohne Rumpf, aber mit Trimmgewichten auf 310 gr. beschwert) war es schon nach 4 Flügen der Fall. Die haben tatsächlich nur 40 Minuten gehalten und waren totl am Ende (die für äußere Welle).
Also wenn das der große Nachteil von Silberbürsten bei 310 gr. ist, dann bau ich wieder auf 7.4V und Kohlebürsten um (oder sind da Silberbürsten auch sinnvoll und halten dann auch viel länegr??).
Ich mache jetzt noch den einen Test mit den längeren Rotorblätter, die Ingo empfohlen hat, aber dann ist Schluß! Ich will endlich wieder fliegen (nicht nur am SIM).
Die Blätter müßten die nächsten Tage kommen, dann werde ich wieder berichten!
Gruß und guten Rutsch ins Jahr 2009!
Matthias
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| Thema: Temperaturen |
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Hallo Weihnachtsflieger,
um mal den Beitrag vom "Kneipenklischee" in die etwas
gehobener Klasse wieder zu bringen (sind wir nicht alle ein bischen
dada?) 
==>
habe mir soeben gleich mal 3 Sätze der längeren Rotorblätter
bestellt.
Ich hoffe, ich kann dadurch den Verbrauch meiner Silberbürsten
um einiges senken, denn ich habe jetzt erst 4 Flüge hinter mir
OHNE RUMPF, aber extra Gewicht angehängt, um auf 309 Gramm
zu kommen, und die Silberbürsten des Motors der äußeren Welle
schon ziemlich unten.
Pro Flug komme ich auf ca. 10.5 Minuten. Also wenn meine Silberbüsten
mit 5-6 Flüge abgenutzt wären, dann würde ich lieber wieder auf standard
und 7.4 V gehen, sonst machts echt keinen Spaß mehr, denn ich will
ja fliegen und nicht alle paar Flüge Silberbürsten tauschen.
Mein letzter Versuch sind die längeren Rotorblätter!
Wäre der Stromverbrauch höher mit den Xtreme-Motoren? Oder
besser dann die standard-Motoren einbauen?
Grüße von
Matthias
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Hi Ingo,
iich bin jetzt sehr interessiert an den 19 cm Blättern. Du schreibst, daß die nicht mehr Auftreib als die Xtreme hätten, müßte aber bei meinem schon was bringen, da ja mehr Auftrieb zu Boden geht als mit dem Xtreme wegen meines breiten Rumpfes. Wo hast Du die bestellt? Wie lange sind die von Bohrungsmitte bis Flügelende?
Hatte mir auch überlegt, den Ventilator weg zu lassen und die dabei entstandene Aussparung natürlich noch mit nem Skalpell zu verschönern, vielleicht reicht ja dann die Kühlung der Rotoren aus? Vorteil wären auch locker 10 gr. weniger Gewicht (mit Kabel und Widerstände) und weniger Stromverbrauch.
Anderer Akku hatte ich mir auch schon überlegt, der nagelneu bestellte von Conrad Kokam 15C, 900 mAh paßt nicht rein!
An der Empfängereinheit (Red-Bull, Flitework) ist nur 1 Poti zu sehen, weis jemand für was der ist? Von Flitework habe ich bisher leider keine Antwort darüber bekommen.
=> Tja, und das alles nur, weil mit meinem Koax im Freien fliegen und auch
noch ne Flycam2 mitnehmen möchte!
Grüße
Matthias
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Hallo Brumkreisel und alle anderen,
Dein Ventilator, der direkt aufm Motor oben auf sitzt, sieht ja echt gut aus die Sache, nur bei mir wäre es vermutl. ein bisschen zu eng oben, da hier gleich der Rumpf ist. Aber wo hast du das denn gesehen? Sollte man sich echt mal näher anschauen.
Ich habe heute mal wieder den Heli zerlegt und auch einige Gewichtsmessungen gemacht und bin zum Ergebnis gekommen, daß ich hier nichts an Gewicht sparen kann. Z.B. die Beleuchtung wiegt 8 gr., ok 8 gr. gespart wenn ich die weglasse , aber mit
Beleuchtung wirkt er halt wie ein richtiger Heli.
Die komplette Einheit mit Koax-Booster wiegt 155 Gr., die Bel. 8 gr., Rumpf ohne Ventilator 35 gr., Ventilaor 7 gr., Rotorblätter 18 gr., Akku 71 gr., Stabistange 8 gr., Kufen 7 gr. = im gesamten somit 309 gr.
Ich habe alle Silberbürsten gegen neue getauscht und dabei festgestellt, daß die Bürsten für den Motor der äußeren Welle total abgenutzt waren, die für die innere Welle nur ca. zur Hälfte. Da die äußere Rotorwelle für den Auftrieb des Heli zuständig ist,
sieht man daraus, daß der Motor ganz schön schaffen muß, um den Heli oben zu halten oder liegt es daran, daß ich den Heli vorher ohne große Belüftungen auf 98°C Motortemperatur gebracht habe und deswegen die Silberbürsten sich noch schneller
abgenutzt haben?
Na ja, werde ich sehen, wie lange die Silberbürsten diesmal halten (wenn die Temp. ok sind).
Habe nach dem Bürstentausch wieder alles neu eingestellt (auch die Taumelscheibe waagrecht gesetzt) und dann den Heli OHNE Rumpf fliegen lassen (natürlch vorher den Schwerpunkt neu ausgerichtet und auch zusätzlich Trimmgewichte im hinteren
Bereich befestigt, um auch auf 309 gr. zu kommen.
Habe dazu auch mal ein Bild angehägt (hat natürlich mit Red-Bull nix mehr am Hut vorerst!).
=>
Und siehe da, ich konnte 8 Min. fliegen, dann war Lipo auf 9.75V (3.25V pro Zelle), Temperatur Motoren 62°C und Temp. Lipo 38°C. Und ich konnte ihn sauber an der Funke austrimmen. So muß es sein. OK, die Flugzeit ist nich all zu doll, ich war aber auch
mit 309 gr. unterwegs!
So, noch ein paar mal Flüge ohne Rumpf, dann wieder den Rumpf drauf und dann mal schauen.
Eine Verbesserung hätte ich noch:
Noch ein 2. Paar Kühlrippen drauf, aber 180°C verdreht, dazu muß ich die Kühlrippen aber kürzen, sonst stoßen die mit dem 1. Paar zusammen.
Was meint ihr?
Der Tip von Ingo, doch mal die Rotoblätter eines Walkera HM5G4Q3 zu nehmen, da diese 19cm lang sind, hört sich auch gut an. Sind zwar länger, passen aber bei mir eigentlich drauf (hätte dann mehr Auftrieb). Allerdings habe ich diese mit 19cm noch nicht
gesehen und die Frage wäre auch, was die denn wiegen? Rechnet sich das? Habt Ihr Erfahrungen damit?
Eins würde mich auch noch interessieren:
Ist bei Euch der Abstand zw. Aluhaltering der inneren Welle und eingebauter Lipoakku auch sehr sehr gering?
Habe übrigen das Zahnrad für die innere Welle von meinem Carson genommen als Austausch, funktioniert einwandfrei.
Wie lange fliegt Ihr eigentlich so (vielleicht sogar mit den Xtreme 180 Motoren)?
Frohes Fliegen
Matthias
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Hallo Helipiloten,
auf 11.1V werde ich auf jeden Fall bleiben, ich denke mit 7.4V ist der Akku
gleich leer (und vielleicht schädige ich ihn mit der Belastung auch zu stark).
Mit den Standardmotoren und 7.4V ohne Koaxbooster, so ist der Heli vom Hersteller ja ausgelegt, so fliegt er also auch. Auch da müssen die Motoren mehr arbeiten, da sich am Rumpf nichts verändert hat, im Gegenteil, da hat er noch weniger Aussparungen am Rumpf, wird also auch schneller sehr warm.
Helibande hat auch einen Koax komplett getunt (auch das Beleuchtungsset von Xtreme wie bei mir drin) und kommt auf 301 Gramm Abfluggewicht. Da ich hier auf 309 Gramm komme, ist doch mein gewicht gar nicht so weit vom "Guten" entfernt. Im gegensatz zu Helibande Koax hat meiner einen Scale-Rumpf, also liegt hier das ganze Problem. Wenn ich den mit so nem Trainerumpf fliegen lasse, habe ich bestimmt keine Probleme mehr.Nur gefällt mit eben Scale-Rumpf viel besser.
An Ingo:
Deine Stromangaben verwirren mich ein wenig "30A pro Motor Spitze, effektiv 6A pro Motor".
Ich habe den empfohlenen Xtreme Akku mit 18C und 850 mAh, das bedeutet max. Spitze 15.3A, effektiv geht man ja von dauerhafte Belastung aus, das soll dann 50% sein, also 7.65A, habe auch den Kokam mit 900 mAh/15 C, d.h. 13.5A Spitze und 6.75A dauerhaft.
Wie kommst Du da auf Spitze 30A pro Motor = 60A für beide Motoren? Und effektiv 6A pro Motor = 12A für beide Motoren?
Würde bedeuten, daß mein Kokam Akku effektiv immer im Grenzbereich arbeitet und bei Spitze eigentlich kaputt gehen müßte?
Gruß
Matthias
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Hallo Team (Brumkreisel und Helibande),
danke für Eure sehr detailreichen Ausführungen zu meinem Problem!
In Bezug auf Beleuchtung hat die Helibande getestet, daß die nicht
viel in Flugzeit ausmachen würde (ok, ich habe das Beleuchtungsset von Xtreme, denke aber das macht keinen Unterschied).
Klar kann ich wieder alles rückbauen, wenn ich z.B. den Booster rausbaue,
kann ich nicht mehr mit 11.1V sondern nur noch mit 7.4V fliegen. Das bedeutet dann auch Einsparung von 1 Zelle am Lipo und das Gewicht des Akkus reduziert sich enorm. Dann werden die Motoren garantiert nicht mehr so heiß.
Aber will ich denn das? Ich kann den natürlich standardmäßig betreiben, aber ich wollte ihn voll getunt und habe mir deswegen von Ingo viele Tipps geholt, jetzt muß ich es nur noch zu Ende bringen.
Und mal ganz ehrlich, der Leistungsschub nach dem Umbau ist enorm! Der geht hoch wie ne Rakete, wenn ich mal Gas gebe, das ist schon ein Unterschied!
Also fasse ich mal zusammen:
Ich habe einen Ventilator reingemacht und 2 Fenster ausgeschnitten, Temp. war danach noch leicht zu hoch, deswegen nochmals 2 Lüftungsschlitze oben reingemacht, nach 5 Min Flug war die Temp. gut, aber jetzt ist das Problem mit den Silberbüsrten.
=>
Ich denke die Silberbürsten haben durch die enorme Hitzeentwicklung
von 98°C am Anfang deswegen Schaden genommen! Das sehe ich als Hauptproblem! Wenn ich die Temp. jetzt in Griff und die Silberbürsten ausgetauscht habe, hoffe ich keine Probleme mehr zu haben (es sei denn die Motoren haben was abbekommen durch die 98°C).
Dann sehen wir weiter!
Ingo:
Du hattest mal von 15.3A Stromfluß geschrieben, ist das zuviel für den Heli? Welche Obergrenze sollte der Strom nicht überschreiten? Wie sind die Ströme bei Dir? Was ist das Xtreme-Umbaukit?
Gruß
Matthias
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Hallo Helibegeisterte,
danke für den Tip von Reiner und Ingo!
Habe jetzt tatsächlich wieder mal meinen Heli zerlegt und denke auch das Problem (Heli giert brutal nach rechts) gefunden zu haben.
Bei einer Silberbürste ist wohl im hinteren Bereich was abgefallen, außerdem hat sie seltsame Farben, vermutl. zu heiß geworden (siehe Bild 3302).
Habe auch mal ne andere Silberbürste geknipst (siehe Bild 3303), die sieht normal aus.
Frage ist jetzt, wodurch das passiert ist, vermutl. mal, weil die Motoren am Anfang mal 98°C geworden sind.
Sieht die andere Bürste eigentlich abgenutzt aus? Kann es sein, daß die Silberbürsten sich tatsächlich nach so wenigen Flubversuchen schon abgenutzt haben?
Wäre ja echt doof!
Gruß Matthias
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| Thema: Temperaturen |
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Hi Reiner, Hi Ingo,
probiert mal den anderen Ventilator aus, 10 Euro wären ja noch ok.
Elektr. Daten des Ventilators waren auch noch gut.
Wegen des Gewichts:
Kabel, Widerstände, Kleber, das Beleuchtungsset was ein eigenes kleines Gehäuse hat, mehr hab ich echt nicht zusätzlich dran. Ich habe nochmals gewogen: Akku 70g, Heli 239g = 309g ! Was die Beleuchtung komplett
wiegt, kann ich jetzt nicht sagen, da die eingebaut ist.
Geht mal auf folg. Link, hier wird ein Koax mit 180er SD Motoren angeboten, der eine Nutzlast von 150g haben soll, die Motoren verkraften das wohl
=> https://shop.strato.de/epages/61302578.s...Products/CenBJR
Es gibt auch mal schöne Neuigkeiten:
Habe im oberen Bereich (fast über den Motoren) links und rechts eine kleine Aussparung reingemacht (sieht sogar gut aus), dann geflogen,
Temperaturen nach 5 Minutenh nur bei 50°C, der Lipo lag bei 36°C,
ja, jetzt wird mal richtig durchgepustet und die Wärme scheint weg zu gehen.
Allerdings habe ich jetzt ein anderes rießiges Problem:
Der Heli dreht sich plötzlich um die eigene Achse. Da sah ich, daß die innere Rotorwelle locker war. Kein Problem, wieder mal zerlegt und gesehen, daß das Zahnrad sich durchdrehen ließ wenn man die obere Rotorwelle festhält. Also die 2 kleinen Schrauben eingeschraubt
(natürlich die Einkerbung auf der Welle unten beachtet und nochmals probiert.
Jetzt dreht der Heli immer noch um die eigene Achse, wie verrückt. Ich habe das untere Zahnrad wieder festgehoben, am oberen Rotor gedreht und gemerkt, daß ein klein wenig Spiel vorhanden ist, obwohl beide Schrauben angezogen sind (am Alu-Ring).
Was kann das sein? Ist es ok, wenn ein wenig Spiel ist? Ist vielleicht ein Motor jetzt zu schwach (da Anfangs mal 98°C)?
Vielleicht habt Ihr ja einen Tipp
Gruß
Matthias
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| Thema: Temperaturen |
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Hallo Ingo, hallo Reiner,
mein Lüfter ist für 5V ausgelegt, ich betreibe ihn natürlich am Anfang mit 8.6V
bzw. am Ende mit 6V, also klar überlastet. Dadurch daß er leise ist, gut kühlt und nach
einem 2 Std. Dauertest immer noch sauber lief, lasse ich ihn einfach mal eingebaut.
Schließlich trägt er sehr zur Temperatursenkung der Motoren bei.
Es ist richtig, daß die davor geschalteten Widerstände den Strom in Wärme umwandeln.
Ich hatte schon drangedacht statt die Widerstände einen 2. Ventilator (selber Typ) ein
zu bauen, dann hätte ich doppelten Wind. Problem ist nur, wo baue ich den ein? Einen 2.
würde den Rumpf nicht mehr schön machen und einen effiktiven Einbauplatz habe ich nicht
gefunden. Einen 12V-Lüfter war vom Gewicht her immer um einiges höher als mein jetztiger
Lüfter.
Natürlich hätte es noch bessere Lüfter bestimmt gegeben, diesen hatte ich aber zur Verfügung.
Einen Lüfter vom RC-Car zu nehmen hört sich auch gut an, könnten ja besser dafür ausgelegt
sein. Aber beim Fliegen kommts aufs Gewicht an, beim RC-Car denke ich weniger, bin mal gespannt,
was der dann wiegt.
Wenn ich einen Lüfter links setze zum reinsaugen, einen rechts setze zum raussaugen, wäre sinnvoll,
sieht nur "bescheiden" aus. Der Koax-Booster ist ürbigens für den Anschluß an einen Lipo mit 11.1V
ausgelegt (12.6V hat der, nachdem der voll aufgeladen ist (4.2V pro Zelle), unter Belastung sackt
die Spannung natürlich ein bischen runter).
Übrigens wiegt der Lüfter nur 7.8 Gramm, daß ist auch ok. Allerdings hat das Gewicht meines Helis
nach dem Komplettumbau um 76 Gramm zugenommen (vorher 235 Gramm, jetzt 311 Gramm).
Wobei das richtige mehr an Gewicht durch den Akku kommt, da vorher 2-Zellen und jetzt 3-Zellen.
meine Frage an Ingo:
Wieviel Gewicht kann man zuladen, wenn man die Xtreme-Motoren mit KoaxBooster und 11.1V Lipo
hat? Für ne Flycam reichts, das hattet Ihr schon auf Helibande.De geschrieben.
Hatte übrigens mal im Netz gelesen bei einem Shop, die verkaufen schon einen auf stärkere Motoren
umgebauten Koax (Jet-Ranger) und werben mit max. 150 Gramm Zuladung.
Weis übrigens jemand, welcher Poti beim Empfänger der BO-105 (Flite-Work) für was zuständig ist?
Gruß
Matthias
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Hallo Reiner,
den Mini-Ventilator in den sehr empfindlichen Rumpf einbauen (zuvor natürlich mit nem Skalpell sehr vorsichtig einen Ausschnitt erstellt) ist eine sehr feinfühlige Arbeit, klappt aber
wenn man sehr vorsichtig ist.
Mein Lüfter zieht ca. 100mA und ist auf 5V ausgelegt. Ich habe ihn direkt über den Koax-Booster ((am Eingang) an die 12.6V des Lipo (steckbar) über einen Vorwiderstand (eigentlich
3 Vorwiderstände parallel, da mit einem zu warm war) angeschlossen.
Mit den Widerständen mußte ich rumprobieren, da bei der 1. Lösung am Widerstand 6.6V abfiel, bei vollem Akku (12.6V) liegen demnach am Ventilator 6V an, was ok ist, aber wenn
der Lipo saver einsetzt bei 10V, dann liegen am
Ventilator nur noch 3.4V an und das war dann zu wenig Puste. Also soweit die Widerstände angepaßt, daß nun bei 10V am Lipo am Ventilator immer noch 6 V anliegen, d.h. aber auch
bei 12.6V eine Spannung von 8.6V am Ventilator (Stromaufnahme ist es auch ein bischen höher).
Das verkraftet der Ventilator gut (bisher) und ist auch nicht zu laut (hört man eh nur solange, bis die Rotoren anfangen zu drehen). :-)
Verwenden kannst Du Ventilatoren zur Chipsatzkühlung am PC, da gibt es schon Größen ab 25x25mm, oder besser 30x30mm mit sogar nur 80mA Strom und sehr wenig Gewicht.
Wie gesagt, bin kein Profi, habs halt einfach mal mit dem Ventilator probiert und meine Temperatur ist von 98°C auf 69°C gesunken (auch noch 2 kleine Lüftungsschlitzen oben angebracht
und auch Kühlrippen an den Motoren, allerdings hatte ich ohne Ventilator dann auch noch 85°C).
Gruß
Matthias
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| Thema: Temperaturen |
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Hallo Ingo,
ich werde mal ein Bildchen hochladen, erst muß ich aber noch
ein bischen die mech. Trimmung in den Griff bekommen (im Moment
zieht er: Nick vor, Roll rechts, heck links). :-)
Da ich eine Flugzeit von vollen 9 Minuten habe, können die 51°C des Lipo
nach dem Flug eigentlich nicht vom starken Strom herkommen, oder?
Ich denke eher, da die Rotoren und der Verntilator von oben runter
blasen und unten der Akku sitzt, vielleicht deswegen?
Oder da die Metall-Ritzel am Motor 69°C werden und nur wenige mm
Abstand zum Akku haben?
Vielleicht hast Du noch ne Idee, denn ich denke mal im Sommer
draußen fliegen bei 35°C verwandelt den Lipo dann in nen BUMM!
Gruß
Matthias
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